汽車漆面產(chǎn)生腐蝕的原因很多，但原廠漆表面很少會出現(xiàn)腐蝕。大多數(shù)漆面腐蝕是和板件的維修有關，漆面腐蝕一般出現(xiàn)在板件表面重涂的幾年后，表現(xiàn)為漆層有黃斑、原子灰開裂或鋼板銹蝕的現(xiàn)象。今天邢臺汽修服裝學校來給大家分享一些汽車漆面腐蝕的處理與預防方法，快來看看吧！

邢臺汽修服裝學校淺談汽車漆面腐蝕的處理與預防

1　汽車漆面腐蝕的處理步驟

（1）安全防護。按要求穿戴好工作服、安全鞋、護目鏡、帶有活性炭的防塵口罩、棉紗手套、耳塞、防毒面具（圖2）。

（2）在汽車漆面腐蝕的處理過程中需要用到的工具和耗材有：單作用研磨機、帶有吸塵功能的雙作用研磨機、砂紙、風動鋼絲刷、刮板、專用填料、氣槍等。

（3）對汽車漆面腐蝕進行損傷評估。圖1所示的左側板件已經(jīng)銹穿，無需維修，直接更換即可；圖1所示的右側板件表面涂層附著力偏低，有自然脫落的風險，內(nèi)部是否銹穿需要對板件進行打磨后再做進一步評估。

（4）去除板件表面的原子灰。使用單作用研磨機配合P80砂紙去除板件表面的原子灰，注意研磨機轉速適中，盡量避免出現(xiàn)火花。同時在打磨的過程中伴隨有原子灰的自然脫落現(xiàn)象，脫落區(qū)域的裸金屬無需再次打磨。

（5）去除裸金屬表面的銹蝕。使用風動鋼絲刷配合單作用研磨機去除裸金屬表面的銹蝕，打磨時應合理控制轉速，以免使金屬變得過薄。

（6）裸金屬表面的損傷評估。有關表面技術狀況的評估貫穿整個打磨過程。圖3是未打磨結束的板件表面，板件表面原子灰過厚，露出裸金屬的區(qū)域明顯有銹蝕，且在上一次維修的時候經(jīng)過了介子機拉拔，使得板件表面變得凹凸不平，表面有輕微空洞，加工硬化嚴重，充分打磨除銹后，板件表面依然凹凸不平，板件由于表面有腐蝕，除銹后板材變得過薄，表面毫無韌性，無法使用介子機或鈑金錘進一步整平。

（7）打磨羽狀邊。使用雙作用研磨機配合P120砂紙打磨羽狀邊，可先用單作用研磨機配合P80砂紙先研磨出部分羽狀邊，再用雙作用研磨機充分研磨，提高研磨效率。

（8）損傷區(qū)域清潔。使用吸塵系統(tǒng)吸走板件表面的灰塵，用氣槍吹走縫隙內(nèi)的灰塵。接著進行正常的除油操作。在此過程中嚴禁使用水進行清潔。

（9）車身專用填料的施涂。一般采用雙組份型填料（圖4），由車身填料和固化劑組成。這種填料含有大量鋅粉和鋼粉。使用這種填料可提高板材的剛性和韌性，同時起到高度防銹的功能，有良好的延展和可打磨性。

（10）防銹底漆施涂。使用底漆噴槍（圖5）對裸金屬表面進行施涂，建議使用含鉻酸鋅的底漆，進一步提高防銹性能。注意防銹底漆不要施涂過厚否則會降低對于金屬的附著力。

2 　汽車漆面腐蝕的預防

在板件的維修過程中，按下述操作步驟進行修復，可以有效預防汽車漆面的腐蝕。

研磨漆面時，要避免對鋼板的過度研磨，只研磨需要介子機拉拔的區(qū)域，其他區(qū)域即使在損傷區(qū)域之內(nèi)也盡量不要研磨，因為鈑金工所使用的研磨機一般為砂輪機或砂帶機，切削力比較強，容易研磨掉板件表面的防腐層。

使用介子機拉拔時，要避免使用錯誤的方法導致板件表面出現(xiàn)孔洞，同時收火必須使用風冷進行收縮，使用水冷會在鋼板表面留下一層水膜，導致修復后的板件表面產(chǎn)生腐蝕；在板件表面進行收火或焊接時會破壞背面的防腐層，建議在板件內(nèi)部使用防腐涂料噴槍（圖6）噴涂防銹蠟，以保證板件背面的防銹性能良好。

在板件維修結束后要研磨掉表面的燒蝕痕跡，因為這些燒蝕痕跡本身就是被氧化的鋼鐵碎屑，研磨掉這些燒蝕痕跡可阻止其進一步滲透氧化。在噴漆的整個流程中要注意環(huán)氧底漆的施涂，雖然現(xiàn)在很多原子灰具有防腐的功能，但是還是建議使用專用的防銹底漆做進一步的防腐處理。

對于原子灰的研磨建議采用干磨的方式進行，原子灰干燥后吸水的能力會變強，也易導致漆面產(chǎn)生腐蝕；同時原子灰施涂過厚其附著力會降低，如果干燥過快還會導致原子灰的開裂。

要想避免漆面的腐蝕，除了日常用車中對漆面進行正確保養(yǎng)外，還要注意維修中的影響。建議鈑噴維修技師一定要按照廠家的操作規(guī)范對漆面進行維修，盡量避免汽車漆面出現(xiàn)腐蝕。

好啦！看完了邢臺汽修服裝學校關于汽車漆面腐蝕的處理與預防方法分享，你都記住了嗎？想了解更多關于汽車保養(yǎng)的干貨嗎？持續(xù)關注我們吧！